河北大街改造用上新技術 “五一”前可亮相

 

　　最近幾天，不少市民可能都注意到了，正在河北大街中段進行鋪路作業(yè)的大型設備機組看起來很是新奇。修路設備車輛如同一列火車，被這列“火車”型機組壓過的路面馬上就可以使用通車了。

　　這是什么機器？河北大街這次維修何時能結(jié)束？維修后的路面質(zhì)量如何？

　　4月8日晚上8點半，在河北大街四道橋車站路段上，朦朦月色中，10余輛車依次排列在待施工的一條車道上，兩側(cè)道路上不時有車輛穿行而過。這套被稱作“時代列車”的施工機組，發(fā)出陣陣轟鳴，車上黃燈閃爍，正在進行施工前的各項準備工作。

　　“7點半我就到現(xiàn)場了，事先給車裝好了電腦，已經(jīng)提前把系統(tǒng)調(diào)試好了。”路面攤鋪車司機樊丙貴邊說邊登上了高高的攤鋪車，他穿上一件軍大衣，把手揣進袖口里，坐在駕駛艙等待開工指令。

　　在施工現(xiàn)場，記者見到，四十多名工人在工程車輛周圍忙碌著，有的檢查車輛狀況，有的給車添加燃料，有的擺放反光隔離樁封閉道路。

　　10點鐘后，隨著準備工作就緒，“時代列車”開始緩慢向前推進，工人們則在機組周圍對標志線、破損基層、井蓋等路面狀況進行預處理，保證施工更加順暢。

　　河北大街作為我市一條重要的城市主干道，自2001年修建以來，已經(jīng)服役將近14年，而通常來說，一條城市干道的使用周期為12年。“超齡”服役的道路路面早已坑洼不平、瀝青松散，部分路段甚至存在粉碎性破損。為改善我市交通環(huán)境，提升城市路網(wǎng)功能，今年，市委、市政府決定對這條“超齡”道路路面進行翻新、修復和改造。

　　這次河北大街路面改造范圍西起西港路路口，東至民族路路口，全長3.1公里，施工時間不到1個月，5月1日之前就能全面竣工。

　　在施工現(xiàn)場，市政建設辦公室項目負責人楊寶瑞告訴記者，河北大街改造工程運用了一種路面養(yǎng)護新工藝，即“就地熱再生”路面維修技術，該技術由市政建設集團與鞍山森遠路橋公司進行合作引進。“就地熱再生”工藝不僅不封路、不斷交、無揚塵，而且造價低、工期短，路面使用壽命更長。

　　楊寶瑞介紹，“就地熱再生”技術是通過就地熱再生重鋪機組，利用舊路面材料，通過加熱、銑刨、廢料攪拌、瀝青攤鋪等工藝，對損壞路面進行完整修復。新技術的最大優(yōu)勢，就是不需要破壞原有路面，能夠把原有路面材料百分百再利用，用于鋪設新的路面層。由于新工藝是在對瀝青路面充分加熱的條件下施工，新鋪的瀝青與下層及接縫能夠更加緊密地結(jié)合，大大提升了工程質(zhì)量。

　　“與傳統(tǒng)修路工藝相比，新技術既節(jié)約瀝青用料，縮減資金成本，又能延長路面的使用壽命，在不影響車輛正常通行的情況下，對道路進行養(yǎng)護翻新。”楊寶瑞為記者算了一筆賬：同樣的路段長度，與傳統(tǒng)修路技術相比，使用新技術縮減了一半的施工時間，節(jié)約了三分之一的建設資金。

　　為保證新技術能夠順利應用，合理實施，從4月3日至6日期間，施工單位在河北大街西港路路口至友誼路路口之間進行了實驗，理順施工方法。

　　經(jīng)過實驗，施工單位注意到，白天施工會對百姓出行帶來一定影響，容易造成路段大面積擁堵。因此，從4月7日開始，施工改在每天晚上8點30分至第二天早上6點的時間段進行，這樣既能夠快速高效推進施工進度，又不影響道路交通。

　　“有些路段的路基損壞嚴重，需要修補路基后再修路面，因此給市民帶來不便還希望市民理解。”楊寶瑞說，為盡量減少車輛通行壓力，他們采取了分段施工方法，施工設備機組只占用一條車道，完成一條車道后，再調(diào)頭維修另一條車道。單條車道施工完畢后，即刻就能實現(xiàn)通行。

　　除了對主路面進行翻新改造外，施工單位還將對街道周邊破損的人行道進行更換，對破壞的井蓋進行維修，對綠化帶中缺損的植被進行補栽等。

　　盼著吧，“五一”小長假之前，河北大街將舊貌換新顏，以嶄新姿態(tài)示人。