如果要在河北評出區(qū)域汽車市場容量之最，秦皇島市首當其沖，不是最好，而是最差。今年年初，秦皇島市被評為人口最少的設(shè)區(qū)市，常住人口306.45萬人。不過，在面積僅不到八千平方公里的秦皇島市，數(shù)得上來的4S店就聚集了近百家，競爭之激烈可以想象。

　　作為秦皇島市眾多4S店之一，秦皇島市恒豐偉業(yè)汽車貿(mào)易有限公司2014年的表現(xiàn)不算搶眼，但絕不遜色。據(jù)了解，2014年，秦皇島恒豐奇瑞銷量為624輛，而在今年年初，秦皇島兩家奇瑞4S店銷售的奇瑞汽車在當?shù)剀囀姓急?.4%，超過當年奇瑞汽車在整個汽車市場占有率的正常水平。

　　走進秦皇島恒豐奇瑞4S店，迎面而來的便是前臺姑娘的笑容，同時，顯眼的奇瑞汽車LOGO和兩邊陪襯的紅色中國結(jié)，不由讓人萌生想一探究竟的念頭。客戶休息區(qū)也讓人眼前一亮，輕松愜意的咖啡廳布局給這里加分不少。

　　這家頗具特色的奇瑞4S店就位于秦皇島市海港區(qū)西港北路60號，集整車銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋于一體，建店規(guī)模為港城旗艦店。

　　三年冷落

　　作為一家自主品牌經(jīng)銷商——奇瑞眾多4S店中的普通一員，秦皇島恒豐奇瑞4S店的發(fā)展之路充滿了艱辛與坎坷。在恒豐奇瑞敲鑼打鼓地“入住”秦皇島市海港區(qū)西港北路60號之時，沒有人能預(yù)料到隨后而來的三年公路大修。

　　2012年底，苦熬了三年，西港路大橋終于通車了，消費者前往秦皇島恒豐奇瑞店購車保養(yǎng)方便了很多，但在此之前，漫長的三年等待期，因為交通不便，前來咨詢購車的人寥寥無幾，造成秦皇島恒豐奇瑞店的連年虧損。

　　曾有人奉勸秦皇島恒豐奇瑞總經(jīng)理梁爽：不要做奇瑞了，這牌子還做什么呢？梁爽堅決反對道：這牌子，我對它已經(jīng)有感情了，讓我放棄他，我做不到！

　　“在國產(chǎn)品牌當中，奇瑞汽車處于上升期，產(chǎn)品更新率比較好，同時奇瑞汽車的價格非常有吸引力，因此相比一些老的合資品牌，如長安鈴木等，也不具備劣勢。”談起對奇瑞的認識，梁爽就開始滔滔不絕，看得出，他對奇瑞這個自主品牌充滿了感情，他也堅信，通過不斷打磨和積累，一定能夠樹立消費者購買自主品牌的自信。

　　三年公路建設(shè)期間，秦皇島恒豐奇瑞店的門庭冷落，不過梁爽也沒閑著，他將4S店的重心放在了品牌推廣和服務(wù)上。“即便銷量達不到預(yù)期，也不能忽視服務(wù)的重要性，因為一個對產(chǎn)品滿意的客戶，他所帶來的商機是無限的。”為此，秦皇島恒豐奇瑞店每個月都會派人到秦皇島市的各個小區(qū)，上門拜訪奇瑞老客戶，給他們免費檢測。

　　與此同時，他也不錯過每一次車展和巡展，尤其值得一提的是，梁爽借鑒前兩年在東風(fēng)本田的管理經(jīng)驗，創(chuàng)造性地提出了“商業(yè)聯(lián)盟”這樣一種宣傳模式，即與當?shù)胤康禺a(chǎn)公司、蛋糕店等有一定影響力且消費者集中的公司結(jié)成聯(lián)盟，在對方開展活動期間，將自家產(chǎn)品帶到現(xiàn)場進行展示，這種模式成本不大但效果非常明顯，秦皇島恒豐奇瑞店的名字迅速在當?shù)厥忻裰虚g傳播開來。

　　三年苦熬也終于換回了秦皇島恒豐奇瑞店的門庭若市，據(jù)了解，2014年，秦皇島恒豐奇瑞銷量為624輛，而在今年年初，秦皇島兩家奇瑞4S店銷售的奇瑞汽車在當?shù)剀囀姓急?.4%，超過當年奇瑞汽車在整個汽車市場占有率的正常水平。

　　出租車“公關(guān)”

　　秦皇島恒豐奇瑞4S店創(chuàng)建于2010年。建店籌備期間，秦皇島恒豐奇瑞就做了全方位的思考，作為汽車經(jīng)銷商尤其是自主品牌經(jīng)銷商，不管是在產(chǎn)品上，還是配套設(shè)施上，同質(zhì)化都很嚴重，因此同品牌或不同品牌競爭中，營銷和服務(wù)就成了核心競爭力。

　　相對而言，秦皇島恒豐奇瑞4S店建店時間短，積累客戶群少，地理位置也是非商業(yè)圈，因此必須付出比其他店更多的努力才能在秦皇島車市立足。

　　對于很多品牌而言，出租車是其切入市場的有效途徑，秦皇島恒豐奇瑞4S店也不例外，因為凡是能在出租車市場經(jīng)得起考驗的汽車品牌，其存在一個共性，那就是皮實耐用、油耗低、保養(yǎng)費用低。

　　“如果在出租車使用上可以獲得認可，那么提振私家車市場銷量也不成問題。”梁總告訴寰球汽車記者。因此建店初期，秦皇島恒豐奇瑞4S店就開始公關(guān)出租車領(lǐng)域。

　　從公關(guān)到入圍，再到競標，在4S店起步期，秦皇島恒豐奇瑞的每一步都走得扎扎實實。當然，效果也是顯而易見的，據(jù)了解，2014年，秦皇島恒豐奇瑞僅出租車一項業(yè)務(wù)，銷量就達到170輛左右，占去年總銷量的近三成，而通過出租車的反復(fù)“打磨”，奇瑞汽車也得到了更多消費者的認可，形成潛在消費群體。

　　正是靠著對自主品牌的信心，經(jīng)過多年的堅持和苦心經(jīng)營，恒豐終于迎來了快速發(fā)展的新階段，目前秦皇島恒豐奇瑞店正在向集團化、多元化的方向發(fā)展，揭開了其發(fā)展的新篇章。“我們的愿景是為秦皇島本地消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”梁爽說道。

　　“擁抱”電商

　　“現(xiàn)在大部分汽車人都有一定的固定思維，經(jīng)驗越豐富，想法越容易偏于常規(guī)。一談到推廣，大部分的想法就是羅別產(chǎn)品優(yōu)勢、展示車型、做客戶活動、刊登廣告等。我們自開店以來，一直想做一些耳目一新，能迅速吸引眼球的東西。”談及營銷創(chuàng)新，梁爽頗多感慨，他認為目前4S店同質(zhì)化嚴重，而且參加的活動都大同小異，很難形成4S店的優(yōu)勢。

　　不過，梁爽認為，秦皇島恒豐奇瑞店的二級網(wǎng)絡(luò)在同級別4S店中頗為出類拔萃，“有舍才能有得嘛”，梁爽表示。他們采取的做法是，如果平常優(yōu)惠是3000元的話，恒豐奇瑞就優(yōu)惠4000元，由恒豐奇瑞店的二級網(wǎng)點成員負責(zé)聯(lián)系客戶，這4000元或者全部給客戶，或者將其中的1000元轉(zhuǎn)化為二級網(wǎng)點成員的利潤，這樣既賣出了車，同時又增加了二級網(wǎng)點成員的黏性。

　　在對傳統(tǒng)營銷方式尋求創(chuàng)新的同時，秦皇島恒豐奇瑞店也沒有忽視對電商模式的探索。無疑，汽車電商已經(jīng)成為當下最有影響力的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺。

　　“電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)一個非常老的話題，但是汽車電子商務(wù)卻是時下最炙手可熱的話題之一。雖然汽車電商模式的時間相對較短，但短短三四年時間內(nèi)，汽車電商已經(jīng)聚集了相當?shù)娜藲狻?rdquo;對于4S店未來發(fā)展趨勢，梁爽認為電商基本上會取代傳統(tǒng)4S店模式，隨著電商的發(fā)展，5～10年之后，4S店要么消失，要么積極融入電商。

　　目前，秦皇島恒豐奇瑞所做的就是積極擁抱電商。作為汽車領(lǐng)域的全新銷售模式，汽車電商一開始的銷售轉(zhuǎn)化率非常低，對于汽車這樣的大件商品，大多數(shù)消費者出于謹慎心理，往往只問不買。

　　秉著“從消費者中來，到消費者中去”的服務(wù)理念，秦皇島恒豐奇瑞經(jīng)常站在消費者的角度去思考，去尋找客戶的需求，耐心解答消費者提出來的每一個問題。時間長了，很多網(wǎng)上咨詢的顧客對汽車電商有了初步的認識和了解，以服務(wù)做口碑，秦皇島恒豐奇瑞由此打開了汽車電商銷售的局面，年銷售轉(zhuǎn)化率從當年的個位數(shù)做到如今的20%以上，“最多時候可以做到40%”，說到電商，梁爽的激動之情溢于言表。